Умножаем парковки!

Оптимистические прогнозы роста количества продаж автомобилей в Украине, как не парадоксально, порождают серьезные проблемы для крупных городов. Как можно эффективно бороться с такими проблемами как автомобильные пробки и отсутствие мест для парковки.

Все чаще в средствах массовой информации появлябтся сообщения вида: "АвтоВАЗ увеличивает поставки на Украину автокомплектов и автомобилей", "Сборка автомобилей Kia началась на Украине", "В Украине появились отечественные автомобили Skoda" и прочие. Как результат, в конце 2007 года Украина вышла на 9 место в Европе по количеству проданных автомобилей, с показателем в 500 тысяч автомобилей и месячным объемом продаж более 50 тысяч авто! По прогнозам аналитиков темпы роста продаж новых автомобилей не замедлятся, а даже наоборот, будут увеличиваться с каждым годом.

Что же может значить эта цифра для рядового читателя, не слишком интересующегося статистикой, макроэкономикой, аналитикой?

Рассмотрим ситуацию, скрытую в этих цифрах на примере Одесского региона. В Одессе сегодня насчитывается около 140 автосалонов (без учёта "ямы" и продажи подержанных автомобилей "с рук"). Это составляет 10 % от общего количества автосалонов в Украине. Учитывая объем месячных продаж автомобилей в Украине, можно оценить количество ежемесячных продаж в Одессе, как 50000 / 10 = 5000 автомобилей. Таким образом, каждый месяц на улицы нашего города "въезжает" 5 тысяч новых автомобилей. Эта ситуация весьма ощутима как водителям, теряющим драгоценное время в пробках, заторах, в поисках парковки, так и пешеходам, для которых остается все меньше территории тротуаров, газонов, не говоря уже о проезжей части. Что же нас ждет уже в ближайшем будущем (минимально - с наступлением летнего периода, максимально - во время проведения чемпионата Европы по футболу 2012 года, который в любом случае не обойдет транспортную систему Одессы) нетрудно представить: такой желанный автомобиль вроде бы и есть, а воспользоваться им, если Вы не любитель пробок и отработанных газов, да еще и хотели бы добраться "из пункта А в пункт Б за конечное время", не представляется возможным, кроме как загородной поездки в выходной день.

Возникает вопрос: "Неужели все так плохо и не сгущает ли автор краски, рисуя недалекое будущее"? Ведь не остановилось же движение транспорта в городах, которые уже давно столкнулись с проблемой "перенаселения" авто: Токио, Нью-Йорк, Мадрид, Москва, Мюнхен и т.д. Вы правы: не остановилось (хотя ощутимо замедлилось!), и во многом, благодаря мероприятиям, применяемым властями этих стран и городов.

Большинство этих мероприятий известно и рассматривается применительно к нашему городу. Исторически сложилось так, что в рассмотрение брались подходы, условно разделенные на 3 группы:

В последние годы в мире динамично развивается новое направление, призванное решить одну из проблем переполнения улиц города автомобилями - парковки. Точнее не привычные парковки, о которых трудно рассказать что-либо новое, а новые технологии организации автоматических парковок.

Основное преимущество таких технологий - увеличение в несколько раз парковочных мест при неизменных площадях расположения парковки. Проще говоря, на площади, предусматривающей размещение 2 автомобилей с использованием технологий автоматической парковки можно разместить 6, 8 и даже 10 автомобилей! Такие результаты достигаются путем применения компактных подъемно-транспортных механизмов, размещающих автомобили на нескольких ярусах, поднимая их вверх или опуская вниз в шахту автоматически без присутствия водителя в автомобиле.

Реализацию приведенной технологии также можно разделить на 2 части: организация автоматических паркингов и установка индивидуальных автоматических парковок. Первое направление ориентировано на переоборудование существующих и строительство новых парковочных комплексов с количеством парковочных мест от нескольких сотен до нескольких тисяч. Строительство таких паркингов оправдано в близи центра города около крупних бизнес центров, а также на окраинах города, как вариант "отсекающей парковки", где приезжие могут оставить свой автомобиль и пересесть на общественный город ской транспорт.

Подобные решения, предоставляемые лидерами єтой области Robotic Parking (США) и DongYang MENICS (Корея), уже широко используются в крупних американських, европейских и азиатских городах. Основным недостатком такого подхода являются крупные стартове капиталловложения, а также большие размеры паркингов (автоматический паркинг будет рентабельным только при большом и постоянном потоке автомобилей), а потому не может идеально удовлетворять запросам нашого города.

Второе направление лишено вышеозвученных недостатков и подразумевает установку индивидуальных модулей автоматических парковок в удобных местах:

Отностиельная дешевизна данного решения, его компактность и мобильность является решающим фактором для использования как частными лицами (для организации стоянки автомобиля во дворе, на земльном участке), так и коммерческими (строительные компании, автосалоны, паркинги, торгове организации) и государственными учереждениями.

Организация парковок по такому принципу используется не только "далеко" за рубежом. Первые автоматические парковки компаний "ПаркПлюс" и "МАС-М", уже появились в Москве.

Собственную конструкцию автоматических парковочных систем предлагает и компания "Лифт Одеса Паркинг" (www.loparking.com.ua), активно работающая в этом направлении более двух лет.

Есть все предпосылки для того, чтобы технология индивидуальных автоматических парковочных систем получит широкое распространение и в нашем городе, освобождая от "припаркованного" транспорта проезжие части, тротуары, дворы и другие территории, одновременно делая город более чистым, аккуратным и обозримым.

Фомин Александр, к.т.н.
Одесский национальный политехнический университет
http://www.edu.cassiopeia.com.ua



Приветствуется свободное распространение данной статьи среди ваших коллег, партнеров и подписчиков, а также публикация статьи на вашем сайте!